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旺報【記者李侑珊╱綜合報導】

大陸教育部直屬大學的研究生，每人每年可領取6000元（人民幣，下同）的助學金，但南京大學及中國人民大學等校，近日均被踢爆助學金「縮水」；消息傳開後，校方不堪輿論壓力，隨即補發。大陸官方頒布的助學金公文為「暫行辦法」，各校發放方式不一，經費管理形同灰色地帶，為此專家呼籲官方加強監督，勿影響學生權益。

為提升研究生就學品質，大陸教育部與財政部2013年頒布《研究生國家助學金管理暫行辦法》，針對教育部直屬大學的研究生，訂出助學金標準。像是博士研究生每人每年可領取1.2萬元的補助，碩士研究生則可領取6000元；費用統一由中央財政部門承擔，近期卻傳出大學疑似短發助學金。

少發額度最便宜近4百萬人幣

據新華社報導，南京大學多名碩士研究生近日在網路發文，直指校方少發1000元的國家助學金。一名劉姓碩士畢業生表示，畢業前一學年，領取助學金的時間為去年9月到今年6月、為時10個月，該校每月發放500元助學金，共計領到5000元；但6月畢業後，7至8月的1000元助學金卻「沒下文」，忍不住質疑助學金是否「縮水」。

同樣的狀況也發生在中國人民大學。一位王姓碩士畢業生指出，人大也是每月發放500元助學金，學生按12個月領取；但畢業那年與南京大學的研究生一樣，只領取到10個月、5000元，算來少了2個月、1000元。

1000元的金額雖非大數目，但對學生來說，也是一筆不可缺少的生活津貼。南京大學一名劉姓研究生說，「平時如果助學金晚發一兩天，就會有人問什麼時候發錢。」

各校經費管理不一

依照人民大學官網顯示，今年共有3764名碩士研究生畢業，若按每人少發1000元的額度計算，今年人民大學原本「少發」的助學金，高達376萬4000元之譜。

由於大陸研究生助學金公文隸屬《暫行辦法》，雖明定不同學位的助學金額度，卻並未要求發放助學金的方式，導致各校經費管理方式不一。面對學生反映少發助學金，南京大學回應，「整體發放辦法沒有違背教育部文件精神」；但消息傳開後，兩校不堪輿論壓力，立即補發助學金給畢業生。

北京理工大學教育研究院副院長周文輝表示，國家助學金屬中央財政支出，應按照規定發給學生；如今款項發放出現問題，建議政府部門加強管理與監督，才能保障學生權益。

在韓國居住的5名韓國人中就有1人姓金。9月7日韓國統計廳發布的2015人口及住房普查結果顯示，截至去年11月，韓國國內全部5582個姓氏中，有 1069萬人姓金，占人口總數5107萬人的21.5%。這是韓國繼2000年以後,時隔15年再次對姓氏和籍貫進行調查。韓國的姓氏承認頭音規則的例外 情況，例如?和?兩個姓氏，雖然漢字相同卻用不同韓文來標記。

僅次於金姓的是李姓（14.7%）和朴姓（8.4%）。崔（4.7%）、 鄭（4.3%）、姜（2.4%）、趙（2.1%）、尹（2.1%）、張（2%）、林（1.7%）也位列十大姓氏之中。十大姓氏在總姓氏中的占比為 63.9%，與2000年的64.1%相比減少了0.2%。據統計，全國5582個姓氏中，可用漢字標記的姓氏有1507個，不可標記的有4075個。不 可用漢字標記的大部分是哈吉爾林（音）、斯盧恩（音）、求翁（音）、霍伊（音）等入韓國籍的外國人姓氏。

姓氏籍貫共有3.6744萬 個，其中人口數在1000人以上的籍貫共有858個。這858個籍貫共有4860.8萬人，占人口總數的97.8%。按照籍貫對人口進行劃分的話，金海金 姓以445.7萬人（9%）居首，密陽朴姓（6.2%）、全州李姓（5.3%）、慶州金姓（3.6%）、慶州李姓（2.8%）、晉州姜姓（1.9%）、慶 州崔姓（1.9%）、光山金姓（1.9%）、坡平尹姓（1.6%）、清州韓姓（1.5%）等緊隨其後。金、李、朴姓合計占比44.6%，姓氏扎堆的現象仍 然在持續。成均館大學統計物理學教授金範埈在分析了17個國家的姓氏後認為，“韓國受儒教文化影響很深，不允許自己的子孫有其他姓氏”，並表示“未來韓國 姓氏的分布也不會有大的變化”。

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台中市政府交通局創新推動「鄰里交通改善計畫」，會同市民、里長、公所成立合作推動小組，熱門由區里長選擇路段規劃，再由各機關協助清除路障、交通局劃設標線型人行道，自104年6月推動至今共完成51處標線型人行道，計畫更榮獲交通部「道安創新貢獻獎-交通工程組」第一名，將持續推動，營造人本友善的交通環境。

交通局長王義川表示，台中市標線型人行道推動過程，跨局處、單位，共同合作成立推動小組，凝聚共識、加速推動期程，市府並積極傾聽民意，因地制宜調整標線型人行道劃設機制，滿足民眾需求。

王局長指出，「鄰里交通改善計畫」推動至迄今已完成51處標線型人行道，如北區中友百貨旁的錦平街、西區草悟道旁的中興街等，均廣獲市民肯定，這項計畫並榮獲交通部今年「道安創新貢獻獎-交通工程組」第一名殊榮。

王局長說，推動標線型人行道的過程中，也曾面臨住戶認為門口為停車位，不願意作為人行空間，例如西區精誠五街至精誠九街，交通局已於今年7月邀集相關單位至現場確認且經里長同意進行規劃施工，但施工過程中因部份住戶反對車輛無法停在門口，里長也表達不再支持推動，因此目前先取消設置。

不過地方仍有部分居民希望市府在該路段設置標線型人行道，王局長強調，交通局將持續透過里長協助溝通，待地方形成共識後再進行施工，期盼提供安全順暢的人行交通環境。

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